Thực đơn
Irkut MS-21 Tính năng kỹ thuậtMS-21 | |
---|---|
Kiểu | Máy bay chở khách thân hẹp |
Nhà chế tạo | United Aircraft Corporation |
Nhà thiết kế | Tổng công ty Irkut và Viện thiết kế Yakovlev |
Chuyến bay đầu | 28 tháng 5 năm 2017 |
Giới thiệu | 2019 với Aeroflot [2] (theo kế hoạch) |
Tình trạng | Đang phát triển |
Chi phí phát triển | 8 tỉ USD |
MS-21-200ER | MS-21-300ER | MS-21-400ER | |
---|---|---|---|
Kíp lái | 2 | ||
Số ghế | 136 (2 hạng, tiêu chuẩn) 162 (1 hạng) | 152 (2 hạng, tiêu chuẩn) 198 (1 hạng) | 178 (2 hạng, tiêu chuẩn) 230 (1 hạng) |
Bề rộng ghế | 82 cm (32 in) in (2 hạng, tiêu chuẩn), 76 cm (30 in) in (1 hạng) | ||
Chiều dài | 35,9 m (117 ft 9 in) | 41,5 m (136 ft 2 in) | 46,7 m (153 ft 3 in) |
Sải cánh | 35,9 m (117 ft 9 in) | 36,8 m (120 ft 9 in) | |
Chiều cao | 11,5 m (37 ft 9 in) | 12,7 m (41 ft 8 in) | |
Trọng lượng cất cánh tối đa | 67.600 kg (149.000 lb) | 76.180 kg (167.950 lb) | 87.230 kg (192.310 lb) |
Thể tích khoang hàng | 37,4 m3 (1.320 ft khối) | 53,3 m3 (1.880 ft khối) | 70,1 m3 (2.480 ft khối) |
Tầm bay đầy tải | 5.000 km (3.100 mi) | 5.500 km (3.400 mi) | |
Động cơ (x 2) | Aviadvigatel PD-14A Pratt & Whitney PW1400G | Aviadvigatel PD-14 Pratt & Whitney PW1400G | Aviadvigatel PD-14M Pratt & Whitney PW1400G |
Lực đẩy max (x 2) | 122,6 kN 12.500 kgf; 27.558 lbf | 137,3 kN 14.000 kgf; 30.865 lbf | 153 kN 15.600 kgf; 34.392 lbf |
Thực đơn
Irkut MS-21 Tính năng kỹ thuậtLiên quan
Irkut Irkutsk Irkut Corporation Irkut MS-21 Irkutsk (tỉnh) Irkutsky (huyện) Irkutsk (huyện) Ikuta Lilas Ikuta TomaTài liệu tham khảo
WikiPedia: Irkut MS-21 http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/ http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/ms_21/data... http://www.allbusiness.com/print/13408108-1-9a0bs.... http://www.avid.ru/eng/advanced-developments/Regio... http://www.pw.utc.com/Products/Commercial/PurePowe... http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/01/34... http://en.rian.ru/business/20100721/159893636.html http://www.aex.ru/news/2010/7/20/76809/ http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/18/36... http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/23/36...